1. Prohibido fumar en el interior del circuito los días de carrera.
2. Penalizaciones en carrera.
2.1. Golpes y maniobras imprudentes penalización con stop & go de 7” en box
2.2. Chillar, o proferir insultos a otros pilotos o recoge coches, penalizado con una vuelta directa en dicha manga o final y si reincide expulsión de la carrera.
2.3. No haber dejado su emisora en control de emisoras una vuelta en su mejor Manga.
2.4. Desatender el servicio de recoge coches correspondiente una vuelta directa en su final.
2.5. El piloto recoge coches puede delegar a una 3ª persona su posición de recoge coches (previo aviso al director de carrera).
3. Las posiciones en el podio estarán sujetas a las clasificaciones.
4. Los horarios de inicio de las mangas serán las 9,45 o antes en caso de estar todos los preinscritos presentes.
Comenzando siempre por la categoría de iniciación.
5. Averías.
5.1. Se podrá pedir tiempo por avería siempre que sea (antes de la llamada del director de carrera, a la manga o final correspondientes). Siendo este de un máximo de 10 minutos, transcurridos los cuales se iniciara la carrera tanto si se a
reparado como si no.
6. Todas las aplicaciones del apartado 4º y 5º quedan supeditadas a variación con la conformidad de la mayoría de los pilotos participantes en ese momento.
7. Para el resto de normas nos supeditamos al reglamento del Cto. De Cataluña del vigente año.
Esperamos sea del agrado de todos. Elpresi
RESISTENCIA POR TÉRMINO DE BATERÍAS O ECO RESISTENCIA
1.- Podrán participar cualquier clase de Mini-Z, mr01, mr15, mr02 o AWD... modificados y preparados hasta el nivel que deseéis.
2.- No se admiten carrocerías modificadas, ni de lexan o aligeradas, es decir no hacer agujeros quitar peso lijándola entera o quitarle los cristales.
3.- El chasis y complementos de este, deberá estar sin modificar.
4.- Las baterías serán obligatoriamente de tipo AAA un solo juego, que habréis de conseguir y cargar o cuidar como creáis conveniente.
5.- Se establecerá una única clasificatoria para los participantes que consistirá en dar tres vuelta al circuito, sin ayuda externa de cronómetro y sin posibilidad de detención durante las vueltas. La vuelta rápida y así sucesivamente, determinará la parrilla de salida.
6.- El resultado final de la carrera lo determinará el número de vueltas y posteriormente el tiempo y la vuelta rápida conseguida por el piloto.
7.- El final de la prueba lo marcará el último coche que se detenga.
8.- Se considera que un coche ha concluido la carrera en el momento que quede sin dirección.
9.- Los fallos de transponder serán responsabilidad de los pilotos. (Siempre y cuando no se pueda visualizar claramente el fallo, teniendo en cuenta el doble control de carrera).
10.- Quedan terminantemente prohibidas las paradas del vehículo salvo avería, en cuyo caso, no podrá sacar las baterías del coche en ningún momento.
11.- Las reparaciones de vehículos habrán de realizarse en boxes a la vista de todos y siempre observado por el responsable correspondiente.
12.- La reparación del vehículo la realizará exclusivamente el piloto y/o su único mecánico o recoge coches.
13.- Los pilotos serán los responsables de colocarse su carrocería si esta se descolocase, previa notificación a los demás pilotos y en los lugares habilitados para ello en el circuito.
14.- La labor de recoge coches será también responsabilidad del piloto, previa petición de este en caso de tener problemas, volcar, etc...
15.- El número de pilotos a participar es ilimitado pudiendo llegar a hacerse grupos de doce.
16.- Las frecuencias en número de hasta 12 diferentes las proporcionará la organización de la siguiente manera 1º clasificado la 01- 2º la 02 – 3º la 03 etc. Hasta la 7, a partir de esta la 08-09-10-11-12.
17.- Solo se utilizarán neumáticos de goma, Kyosho.
18.- Para el resto de reseñas nos remitimos al reglamento vigente del club.
